关于F1赛场上的常青树通用版，"头哥"阿隆索系数排得上号。这位43岁的宿将实力不减昔日，在与一众后辈的角逐中反复站上领奖台。

目 前方看上去头哥感情能够,除了匡助阿斯顿-马丁在赛场上拿分除外，场下的头哥动起了以个东说念主方式定制赛车的主见。

这台阿斯顿-马丁 Valiant即是马丁左证头哥的条件定制的超等跑车。

我曾经就说过,这些有家底的品牌，是能够靠着考古来野心一些"复旧当代"车型的。当代的车身线条和复旧的圆灯野心，即是这台车外不雅上的精髓。除此除外，车尾那4个又杀马特又很公正的排气如实能让东说念主过目不忘。

车身一体的尾羽毛亦然我最心爱的元素之一,在我的本命车型本田想域FD2 Type R上也有显露.是以这台车的外不雅排场吗？太排场了，看着就有一种又贵又买不起的嗅觉。然而吧，这跟2023年的阿斯顿-马丁Valour不成说有点雷同，只可说简直符合。

好吧,那这台车"定制"在什么处所？

率先是变速箱，这是一台独一手动挡变速箱的超等跑车。独一手动挡，你没听错。

你能够将Valiant看作是阿斯顿马丁版的保时捷911 GT3 RS。它是Valour的性能增强版，愈加防卫讲述性而非赋闲地。Valiant里面搭载了一台5.2升双涡轮增压V12动员机，新车可生成735马力，比Valour多出30匹马力,扭矩则保握不变.马丁按照头哥的条件,定制了巨额的空气动力学套件，含有步骤再行野心的,带有大型扰流器的车头，安定式后羽毛和一个极端大的后扩散器。

车身步骤再行野心以改善空气动力学性能，且沿途由碳纤维制成。21英寸镁合金轮毂启示来自阿斯顿马丁在20世纪70年代末参预勒芒赛的RHAM/1赛车。Valiantqian的 前方刹车为直径410mm的碳陶瓷刹车盘子，后刹车直径360mm。

Valiant还秉承了3D复印的后副车架、钛合金扭力杆和 轻巧质锂离子电板，总分量减少了51磅。Valour的吊挂体制被一套Multimatic Adaptive Spool Valve（ASV）减振器所替代，这是一种极端高档的栽植，阿斯顿暗意它“能够在不到6毫秒的工夫内同期将每个减振器调治到32种差异的减振弧线中的一种”。这种高档栽植在福特野马GTD、法拉利Purosangue和当代indy赛车上齐能找到。

想齐无须想，你就知说念这车是限量的。新车限量38台，况兼仍旧被抢购一空通用版，诚然价值高达200万英镑。但关于头哥来说，终于无须再吐槽"GP2"引擎了。